トラブル・メンテナンス編

2002年3月2日に発覚した一件で暫定的に修理・使用していた部分も含め、管理人宅に出入りしている仲間のチェアスキーについて、メンテナンスを実施することにした。

各モデルごとワイヤーのアウターケーブルの取り回しが違うので慎重に交換作業をしたが、簡単に分解できた物があれば難儀した物もあり、トータルで８台のメンテナンスに１日以上かかってしまった。

９８年モデルのうち１台は、ショックアブソーバーユニットを社外品に交換するための作業も併せて実施したが、ショック全長の違いによる加工やチェアスキーが滑走するときに干渉する部分の加工などに２日間を要した。

94年モデル

リフトアップ時にワイヤーの屈曲が激しいためアウターケーブルが割れた。

インナーケーブルも腐食が進行している。

94年モデル用交換部品

アジャスター側は、電設部品の圧着端子用絶縁キャップで抜け止めと防水対策をした。

95年モデル

リフトアップ時にワイヤーの屈曲が激しいためアウターケーブルが割れた。

インナーケーブルはアウターケーブルの屈曲部分で傷ができ切れはじまっていた。

95年モデル用交換部品

アジャスター側は、電設部品の圧着端子用絶縁キャップで抜け止めと防水対策をした。

96年モデル

レンタルで多数の初心者が使用したためか無理にワイヤーを引き、タイコ（末端の円筒形の塊のある方）が取れかかって、これしか残っていなかった。

このまま使用したら１～２回のリフトアップで切れていたと思われる。

96年モデル用交換部品

インナーワイヤーは、レバー側のかしめ部品を電設部品の圧着端子で代用した。

上下のアジャスター側は、電設部品の圧着端子用絶縁キャップで抜け止めと防水対策をした。

97年モデル

リフトアップ側のロックピンを引くワイヤーが長年の使用で擦り切れ、ロックピンに抱き付き（焼付きの１歩手前）を起こし食い込んでいた。

これもこのまま使用したら、１週間位で切れていたと思われる。

97年モデル用交換部品

インナーワイヤーは、レバー側のかしめ部品を電設部品の圧着端子で代用した。

上下のアジャスター側は、電設部品の圧着端子用絶縁キャップで抜け止めと防水対策をした。

収縮チューブ使用の物より、ワイヤーへの注油がしやすくなった。

98年モデル

リフトアップ時にワイヤーの屈曲が激しいためアウターケーブルが割れた。

転倒により痛んだアウターケーブル端末のキャップ。

インナーケーブルは異常なしだが、痛んだ端末のキャップで傷付くことも予想される。

インナーケーブルはまだ２シーズンほど使用可能だ。

98年モデル用交換部品

リフトダウン側ワイヤーのアウターケーブルは、ストレスが少なくなるように出来るだけ短く作り直した。

色はメタリック調シルバーで仕上がりは少しマニアックな感じになった。

インナーケーブルのタイコ（末端の円筒形の塊のある方）がサイズ変更になり、部品の入手にかなり難儀した。

00年モデル

リフトアップ時にワイヤーの屈曲が激しいためアウターケーブルが割れた。

転倒により痛んだアウターケーブル端末のキャップ。

インナーケーブルは異常なしだが、痛んだ端末のキャップで傷付くことも予想される。

インナーケーブルは、まだ２シーズンほど使用可能だ。

00年モデル用交換部品

リフトダウン側ワイヤーのアウターケーブルは、ストレスが少なくなるように出来るだけ短く作り直した。

色はスケルトン調ブルーを選んだので仕上がりはとてもきれいになった。

上下のアジャスター側は、電設部品の圧着端子用絶縁キャップで抜け止めと防水対策をした。